由于鎂合金密度小，相對比強(qiáng)度、比剛度高，因此首先在航空航天領(lǐng)域獲得應(yīng)用，其減重作用取得非常好的效果。航空材料減重帶來的經(jīng)濟(jì)效益和性能改善十分顯著，商用飛機(jī)與汽車減重相同質(zhì)量換來的燃油費(fèi)節(jié)省，前者是后者的近一百倍。而戰(zhàn)斗機(jī)的燃料費(fèi)節(jié)省又是商用飛機(jī)的近十倍，更重要的是機(jī)動性能提高可以極大的提升戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗力和生存能力。因此，航空工業(yè)一直把采用鎂合金作為飛機(jī)結(jié)構(gòu)新材料的首選而大力采用。想方設(shè)法增加鎂合金的用量。
鎂合金的在航空領(lǐng)域中應(yīng)用非常廣泛，比如制造飛機(jī)的螺旋槳，發(fā)動機(jī)的曲柄箱，發(fā)動機(jī)零件，飛機(jī)及導(dǎo)彈蒙皮和艙體，飛機(jī)壁板，客機(jī)座椅，汽油和潤滑油系統(tǒng)零件，油箱隔板、起落輪、氣球吊籃、副油箱掛架，飛機(jī)長桁、翼肋、飛機(jī)艙體隔框，戰(zhàn)斗機(jī)座艙艙架，操作系統(tǒng)搖臂和支座，起落架支持框、遮風(fēng)屏支持架、定向儀、尾輪、無線電設(shè)備底座、衛(wèi)星角架、飛機(jī)起落架外筒、輪轂、輪緣、直升飛機(jī)后減速機(jī)匣、上機(jī)匣、飛機(jī)電機(jī)殼體，油泵殼體、儀表殼體；火箭和導(dǎo)彈零部件，直升機(jī)齒輪箱、直升機(jī)車輪和發(fā)動機(jī)部件、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)罩、機(jī)輪外殼，直升機(jī)傳送箱。
現(xiàn)在已經(jīng)用稀土高強(qiáng)鎂合金取代部分中強(qiáng)鋁合金，在殲擊機(jī)上獲得應(yīng)用。隨著鎂合金制備技術(shù)的發(fā)展，材料性能如此強(qiáng)度、比剛度和耐熱、耐蝕性的進(jìn)一步提高，使其應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。目前主要應(yīng)用領(lǐng)域包括各種民用、軍用飛機(jī)的發(fā)動機(jī)零部件、螺旋槳、齒輪箱、支架結(jié)構(gòu)，以及火箭、導(dǎo)彈和衛(wèi)星的一些零件。對折耐溫性提高，飛機(jī)的各種發(fā)動機(jī)箱體、傳送箱和電源裝置等都將逐步采用鎂合金制造。鎂合金的板材主要用于制造各種壁板、整流罩、發(fā)動機(jī)罩、門、蓋板、框架、整流包皮、翼尖、尾面、副翼及郵箱等。
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