鎂合金助力汽車鑄造業(yè)---東莞鎂合金

　　現(xiàn)在世界工程構(gòu)件鎂合金需求的98%來自于壓鑄行業(yè)， 而其中的絕大多數(shù)又用于汽車工業(yè)，汽車質(zhì)量大小對其能量的消耗有著重要的影響， 質(zhì)量每降低100 kg, 油耗可減少0. 7 L。鎂的密度只有1. 74 g /cm3, 因此以鎂為基的鎂合金比鋁合金約輕36%, 比鋅合金約輕73% , 比鋼約輕77%。在目前所用金屬材料中， 鎂合金堪稱是最輕的金屬材料。 汽車工業(yè)壓鑄鎂合金用量較多的地區(qū)和國家主要是北美、歐洲、日本和南朝鮮。這些地區(qū)和國家的壓鑄鎂合金用量近年急劇增加。例如， 1991年壓鑄鎂合金的用量僅為2. 4萬噸， 到1997年則增至6. 4萬噸， 而且其中80%的壓鑄鎂合金用于生產(chǎn)汽車零部件。

　　用鎂合金制作汽車結(jié)構(gòu)件以減輕質(zhì)量的嘗試持續(xù)了近70年， 但汽車減重的呼聲從未像現(xiàn)在這般強(qiáng)烈。當(dāng)然，人們可從燃料管理系統(tǒng)等途徑尋求解決的方法， 但在這些方法中， 汽車輕量化的努力將舉足輕重， 因此鎂合金的壓鑄工藝性能對其在工業(yè)中應(yīng)用的發(fā)展起著決定性的作用。

　　事實證明， 鎂合金是一種非常適合于壓鑄的金屬材料， 既可冷室又可熱室壓鑄， 鎂合金壓鑄件壁厚目前已能夠達(dá)到1. 0～ 2. 0mm 的技術(shù)水平， 其產(chǎn)品的主要優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量好， 效率高， 加工成本低。

　　未來5年內(nèi)，世界上將要加快發(fā)展鎂合金汽車零件， 如儀表盤， 坐椅框架、變速箱殼、舵桿件、氣缸蓋、吸入分支管、門框、大的車體外部件、發(fā)動機(jī)箱體、支撐柱等。顯然， 在世界性的汽車輕量化發(fā)展中，中國汽車工業(yè)也不會僅僅是拭目以待。